汽車塗裝生產線在試產過程中出現車身車蓋條紋（wén）怎麽辦？

汽車塗裝生產（chǎn）線在試產過程時，發現有少（shǎo）數（shù）幾台車身水平麵（機蓋、頂棚）出現不（bú）規則的條紋現象（xiàng）。隨（suí）著過車量增多，條紋現象變得（dé）嚴重，不（bú）分車型，幾乎9 0 % 以上過線車身均出現條紋。機蓋等水平麵需全（quán）部（bù）打磨，嚴重影響生產效率。

一、汽車塗裝生產線在試產（chǎn）過程中出現車身車蓋條紋的現象描述

車身條紋異常發生（shēng）在過線的所有車型，無規律性，過線車基本均出現，嚴重時出現（xiàn）率高達9 0 % 。汽車塗裝生產線在試產過程中出現的條紋主要出現在發動機罩、頂棚等水平麵，兩側也少（shǎo）量（liàng）存在。發動機罩條紋外觀如漆膜上（shàng）被刷子掃過留下的痕跡（jì），方向不定，磷化目視有微條（tiáo）條紋，電泳濕膜（mó）觸摸有凹凸感，兩側的條紋則類似入槽的條紋。

二、汽（qì）車塗裝生產線在試（shì）產過程中出現車身車（chē）蓋條紋的原因與（yǔ）分析

對（duì）車身條紋（wén）缺陷進行原因排查，結果見表5 所列。由試驗（yàn）2 ~ 6 說明前處理（lǐ）引起條紋異常的可能性較大。由（yóu）試驗1 和9 可知，白件、電泳（yǒng）及電泳後衝洗引起異常的可能性較小。檢查（chá）前處理噴淋循（xún）環狀態，未見明顯異常，通（tōng）過檢查前處理化驗參數及對比一期數據，發現前處理水洗3 的p H 接近4 . 0 ，對應舊生（shēng）產線中（zhōng），水洗3 的p H 均＞ 5 . 0 ，新線此參數偏低（dī），對水洗3 進行工業水置換，條紋（wén）有改善效果，說明水洗3 引（yǐn）起條紋異常的可能性較大。

為進一步確認水洗（xǐ）3 的p H 大小對電泳條紋的影響，進行了跟蹤驗證，結果見表6 所列。以上試驗結果說明：水洗3 p H 低是引起條（tiáo）紋異常的主要因素，由於（yú）磷化液的帶入量較多，水洗3 需將溢流補水閥調大，通過不斷置換（huàn）水，才能維持p H ＞ 5 . 0 。

三、汽車塗（tú）裝生產線（xiàn）在試產過程（chéng）中出現車身車蓋條（tiáo）紋的解決措施

為確（què）保水洗3 的p H 維（wéi）持在＞ 5 . 0 的水平，過車時需（xū）打開補水（shuǐ）閥對水洗3 實（shí）施補水溢流，並進行反向過車驗證，第3 水洗補水驗證見表7 所列。水（shuǐ）洗3 補水閥關閉（bì）1 0 m i n 後，p H 逐漸降低至5 . 0以下，對應車身開始（shǐ）出（chū）現條（tiáo）紋，打開補水閥後，p H 上升（shēng）達到5 . 0 以上，車身條紋逐（zhú）漸改善，漆麵恢複正常。說明磷化後的第1 道水（shuǐ）洗即（jí）水洗3 的p H 與車身條紋有直接關係，控製該水洗（xǐ）槽液p H 在5 . 0 以上，才能確保車身漆膜質量正常（cháng）。